于1.0米。记录的视频录像包括场景及机动车全景特征等。同时，生成相应的违法记录，每条包括记录编号、设备编号、违法时间、路口名、行驶方向等信息。
机动车跨越禁止跨越同向车行道分界线行为记录功能
对于机动车跨越禁止跨越同向车行道分界线违法行为，系统记录此种违法行为发生的完整过程视频流。记录的视频录像能清晰辨别机动车跨越禁止跨越同向车行道分界线违法行为过程。记录此种违法行为过程的视频流时间大于5s以反映机动车违法过程。机动车跨越禁止跨越同向车行道分界线违法行为过程中有两个位置能够清晰分辨违法车辆的机动车号牌，两个位置的对应行驶位移距离大于1.0米。记录的视频录像包括场景及机动车全景特征等。同时，生成相应的违法记录，每条包括记录编号、设备编号、违法时间、路口名、行驶方向等信息。
机动车逆行抓拍功能
对于机动车通过灯控路口逆向行驶违法行为，系统记录此种违法行为发生的完整过程视频流。记录的视频录像清晰辨别机动车交通违法行为过程。记录此种违法行为过程的视频流时间大于5s以反映机动车违法过程。机动车逆向行驶违法行为过程中有两个位置能够清晰分辨违法车辆的机动车号牌，两个位置的对应行驶位移距离大于1.0米。记录的视频录像包括场景及机动车全景特征等。同时，生成相应的违法记录，每条包括记录编号、设备编号、违法时间、路口名、行驶方向等信息。
图像记录防篡改功能
系统记录的原始图像信息具有防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改。
防伪功能
系统具有图片防修改鉴别功能，可自动生成闯红灯违法车辆的地点与方向、日期与时间等字符信息并叠加在拍摄的图片上。
高清视频监控功能
系统高清摄像机具备高清视频监控功能，并纳入视频违法抓拍系统中心软件平台进行管理及存储，视频图像不低于1600×1200像素，每秒不少于12帧，视频监控图像中包含有停车线、渠化标线、红灯、车辆等内容，清晰度能满足人工对车辆颜色、类型、号牌的认定，视频监控图像能满足作为违法处罚的可靠证据。视频监控图像存储于智能交通控制中心机房，存储时间不少于30天。
防误拍功能
系统可以智能判断车辆行驶方向，防止交通混乱状态下的逆行误判。对直行和右转混合车道，可适当调整抓拍的参数，能分辨车辆行驶的方向（直行还是右转）。
车辆信息记录功能
系统对每一辆经过监测区域的车连进行记录。系统记录的车辆信息除车辆图像信息外，还将记录车辆的通行数据，如时间（精确到毫秒）、地点、车速、限速、方向、车道、号牌号码、号牌颜色、车型等。车辆通行信息写入关联数据库，并将相关信息叠加到图片上。按每部车辆至少存储号牌图像和全景图像各一张计算，其磁盘具备不少于120万辆车的图像存贮能力，存储容量同时保证所有数据保存30天以上。当超出最大存储容量（数量与天数均达到要求）时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。常规车辆通信信息的文本数据同步上传至控制中心集中存储，报警车辆的所有信息（录像、照片、文本等）均同步上传至控制中心集中存储，违法车辆的所有信息亦同步上传至控制中心集中存储。
号牌识别功能
系统能够自动识别车辆号牌，并保存识别结果。
号牌结构识别
系统能识别的号牌结构包括：
单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等。
武警用小型汽车号牌。
警用汽车号牌。
双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。
摩托车号牌。
号牌字符识别
系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符包括：
阿拉伯数字。
英文字母。
省、自治区、直辖市简称。
军牌用汉字。
号牌分类用汉字。
武警号牌特殊字符。
号牌颜色识别和车型分析：
系统能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。
系统能通过号牌识别得到号牌类型和颜色信息对车辆进行分类。可分类的车辆类型有大型车辆（黄牌）、小型车辆（蓝牌）、警用号牌（白牌）及外籍车辆（黑牌）等。
车辆号牌识别要求
车辆号牌识别准确率不小于90%。
布控/撤控功能
系统具有布控/撤控功能。黑名单信息采集采用手工方式实现。系统在下达布控/撤控指令时，能注明布控/撤控的原因、布控/撤控的责任人及布控有效时限。当布控时间超过有效时限时，系统能够执行自动撤控动作。
系统能提供“模糊布控”功能，即允许对车辆号牌信息不全的车辆也能布控。
自动比对报警功能
系统具有交通安全违法行为监测报警和布控车辆自动比对报警功能。交通安全违法行为监测报警种类包括超速报警和逆行报警、不按车道行驶等。系统支持模糊比对和精确比对。
自适应补光功能
摄像机具备实时自适应感光反馈控制，可根据环境条件自适应控制补光，保证全天候条件下成像清晰。
通信传输功能
系统支持有线、无线等多种通信方式，在发生网络等故障时，系统能自动根据数据传输的优先级，将断点处的数据自动续传。支持现场数据下载。
交通信息采集功能
系统具有采集交通流量、平均车速、占有率、车型、车头时距等交通流信息的功能。
系统能对车型进行区分。
系统可以按车道、车型或时、日、月、年等时间单位进行流量统计，统计结果可以用数字、直方图、柱形图、折线图、饼图等形式直观的显示，并产生相应报表。
故障自动监测功能
系统有自检功能，可以自动对前端设备如高清摄像机、检测器、电源、通信链路、机箱门（指门的非正常开启等）等以及中心系统设备和软件的工作状态与故障情况进行全面监测、自诊断，具有断电自动重启动功能，在指挥中心可以显示系统和设备的状态，不能正常工作可以发出报警或提示。所有故障信息及其它操作错误或事件发生可记录在系统日志中。
自动对时功能
系统具有自动校时功能。一天24h内，系统设备的计时误差不超过1.0s。系统中心管理平台每天能够对接入的前端设备进行至少一次设备时钟校准，同时能接受集成平台的校时。
系统能每天至少记录一次中心设备时钟与前端设备时钟的误差时间。
前端设备本地缓存数据功能
交通违法信息存贮功能
系统前端设备采集的车辆违法信息具有不少于7天的本地缓存能力。图片采用JPEG文件格式存贮，压缩因子低于70。当超出缓存时间时，设备自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。
车辆通行信息存贮功能
系统前端设备存储所监控路口采集的车辆通行信息数据。单个路口系统前端设备能够存储不少于120万辆车辆的图像（包含一张尾部全景图片和一张号牌特写图像），同时保证所有内容存储时间不少于30天。
查询统计功能
系统能够对机动车交通违法信息、交通视频信息、系统运行日志信息、设备故障报警信息、车辆通行信息等进行查询统计。
系统可供查询统计的条件包括日期（可精确到日历日单位）、时间（可精确到分钟单位）、地点（交叉口）、方向、车道、精确机动车号牌、模糊机动车号牌、机动车类型等。统计、查询的结果信息可以以表格、直方图、柱形图、折线图、饼图等形式直观显示，并打印输出。
系统接口开放
系统借口具有开放性，可为外部系统提供数据并可以接收外部系统数据或指令。
9、交通诱导信息发布系统
总体功能
系统能够对系统的工作状态进行管理，包括设备的工作状态、通讯检测等。具有远程开关、定时开关诱导标志功能。
系统显示安装位置、设备名称、编号、室外诱导标志大小类型、设备连接关系等信息。
系统管理系统内所有用户，对用户名称、登录口令、控制权限等信息进行管理。管理整个系统的所有日志记录。
发布功能：根据设定好的显示时间，多条信息轮流播放。信息内容、显示时间可通过系统更改。自动诱导显示，系统能够接收经确认的集成指挥系统生成的诱导信息，发送到LED交通诱导标志显示。
状态查询：对LED交通诱导标志的工作状态进行查询并显示查询的结果，可选择对某块诱导屏的回送内容模拟显示。
群发和点对点发送控制：可以对多块诱导屏或一块诱导屏发送播放文字、图片、动画文件或自动/手动开关电源，自动/手动校时等控制。
10、通信系统
通信要求
有线通信应以裸光纤组网，要求如下表：
（1）新建的路口或路段系统通过租用光纤（每点用单模单芯）点对点星型结构形式连接直接接入江门市公安智能交通控制中心。
（2）控制中心与警车车载系统、警员手持相关系统之间用3G无线通信连接。
（3）公安局与交通控制中心租专用光缆（1~2芯）连接。
（4）交通控制中心与大队租专用光缆（1~2芯）连接。
（5）交通控制中心与中队租专用光纤（1~2芯）连接。
（6）外单位与交
