2、全国道路货运车辆公共监管与服务平台上线
2013年1月1日，第二个全国性的营运车辆监管平台——全国道路货运车辆公共监管与服务平台正式上线。道路货运车辆公共监管与服务平台数据转发机制已经建立，可通过808标准转发（透传）给运输企业或运营服务商。
2012年下发的《交通运输部关于贯彻落实〈国务院关于加强道路交通安全工作的意见〉的通知》要求，进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车必须安装符合标准的卫星定位装置，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。凡未按要求接入公共监管平台的，不予市场准入审批
。
2013年下发的《交通运输部关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作的通知》要求，自2013年6月1日起，所有新进入示范省份运输市场的“两客一危”车辆及重型载货汽车和半挂牵引车，在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端，重型载货汽车和半挂牵引车应接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台快北斗双模车载终端安装进度。
2013年下发的《交通运输部办公厅关于在示范省份做好全国道路货运车辆公共监管与服务平台管理维护工作的通知》要求，对新出厂车辆已安装的北斗兼容车载终端，任何单位和个人不得随意拆卸，不得改变车载终端监控中心的域名设置，不得将终端指向其他平台。
截至目前，湖南备案确认的全国货运公共平台接入服务运营商有7家，贵州有4家，其他省份不明。
ITS114简评：这个平台并不是突然上线的，而是经过长期准备后，才出现的。同样也是由中国交通通信信息中心主管，先期接入9个示范省份的所有新进入货运车辆，重型载货和半挂牵引车是否已经接入，暂无公开消息。与两客一危的平台接入方式相比，这一系统也是采用从下而上的接入方式，但具体到某一个省，更为集中化了，两客一危是只要过检了的平台都可以接入省级监管平台，货运车辆的话，是由省一级主管单位选择有限的几家集中接入，当然这几家都应是通过部标检测的企业。
至于营运车辆出厂前就加装车载终端，是否已经落实，估计业内有不同的看法，买回来再拆掉装其他的，这算数吗？或者，买了不联网，算吗？或许就是因为联网率太低，以至于公安部、交通运输部、安监总局联合发文要求自2013年11月11日起至12月31日，在全国重点对旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置情况开展专项检查，并同时对旅游包车安全隐患开展全面排查和整治。
就系统平台的日常工作而言，我们认为湖南做得不错，每天都会发布接入平台通断情况检查表以及监管平台值班抽查日志，并定期对一些违法违规数量较多的运输企业对外通报，严重者还要进行处罚；对两客一危和货运车辆接入国家平台的数量、车牌、车主、上线天数等对外通报。
总的来说，这个平台的意义是再次促使行业集中度提高。
