1、重点运输过程监控管理服务北斗示范工程取得突破
2012年12月31日，交通运输部下发《关于加快推进"重点运输过程监控管理服务示范系统工程"实施工作的通知》，通知要求，自2013年1月1日起，河北、江苏、安徽、山东、湖南、贵州、宁夏、陕西省和天津市等示范省份在用的"两客一危"车辆（旅游包车、三类以上班线客车和危险品运输车）需要更新车载终端的，应安装北斗兼容车载终端；所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗兼容车载终端，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台；鼓励农村客运车辆安装北斗兼容车载终端。
2013年7月19日，交通运输部网站消息，从"重点运输过程监控管理服务示范系统工程"（简称示范工程）综合评价座谈会上了解到，目前示范工程已取得突破性进展，超额完成了安装北斗终端7.9万台的目标任务。数据显示，截至7月15日，道路运输行业北斗∕GPS兼容车载终端安装到位92171台，道路运输行业应用卫星定位技术的能力和水平得到了进一步提升，并带动了100多家终端企业进入北斗领域，有力推动了北斗产业化发展。
ITS114简评：这无疑是行业发展十余年来，最重要的一个事件，最早的政策是要求两客一危车辆强制安装GPS车载终端，以便更好的管理营运车辆，提高管理水平，降低道路交通重特大事故发生率。这一示范工程主推的是北斗+GPS双模终端，与之前不同的是，此次强制安装由国家财政补贴700~800元不等，以促使快速安装，促进北斗民用化的快速发展，加快国内卫星导航产业的壮大发展。
示范工程的效果也许在相当长一段时间内我们才能窥其全豹，但短期内已经具备了几个效应，一是带动了资本进入卫星导航产业领域，地方政府加大对这一产业的扶持；二是使得运营行业的集中度提高，以中交兴路为代表，在湖南、贵州、天津、宁夏等多个示范省份获取了示范项目的大部分入网车辆，广州亿程、赛格、中寰等也获益不少；三是终端行业的产能被引爆，但因过检企业过多，未达到促进终端行业健康发展的目的，价格战再次笼罩这个行业。
